اليوم هو السبت يونيو 24, 2017 5:42 pm

جميع الأوقات تستخدم GMT + ساعتين




 صفحة 1 من 1 [ 7 مشاركة ] 
الكاتب رسالة
 عنوان المشاركة: محرك يعمل على الفيول و الغاز من ورتسيلا
مشاركةمرسل: الأربعاء ديسمبر 02, 2009 4:40 pm 
قبطان
قبطان
صورة العضو الشخصية

اشترك في: الجمعة نوفمبر 06, 2009 2:12 pm
مشاركات: 951


يجب ترجمة المقال لانه مشوق, لن اقوم بذلك قبل كام يوم لاترك الفرصة لقراءته بالانكليزي اولا

Gas fuel options open up
Tightening emission regulations under the IMO Tier II & III and ECA zone implementations, and volatile fuel prices mean that ship owners and operators are facing serious challenges. One solution for complying with new environmental rules while maintaining cost-efficient operations is to use natural gas as a fuel.

Now Wärtsilä is making this option more feasible at the lower end of the power spectrum.

Its latest dual-fuel offering, the Wärtsilä 20DF engine, is a compact unit that brings the advantages of fuel flexibility to auxiliary applications, such as generating sets or as the prime mover in smaller vessels.

With the launch of the 20DF, Wärtsilä is extending the benefits of dual-fuel (DF) technology to cover the entire power range. Based on the well proven Wärtsilä 20 diesel engine introduced in the early 1990s the engine can be optimized for constant speed generating sets, as well as variable speed mechanical drives, for main engine applications.

Installed alongside Wärtsilä 34DF or 50DF main propulsion machinery, a Wärtsilä 20DF generating set completes the multi-fuel engine room concept. Compact and light, the Wärtsilä 20DF is intended for use in those vessel types where the Wärtsilä 20 is currently installed.

As well as being an ideal mechanical-drive prime mover in smaller applications, such as small cargo vessels, ferries or tug boats, it is also suitable for harbor generating set applications in a wide range of vessel types.

Main fuel flexibility

Fuel flexibility enables owners and operators to opt for the most suitable fuel, taking account local environmental restrictions, fuel price variations, and fuel bunkering availability. A unique feature of the Wärtsilä DF dual-fuel engines is their ability to run on Natural Gas, Marine Diesel Oil (MDO), Heavy Fuel Oil (HFO) and Bio Fuels, thereby providing maximum flexibility in fuel choice.

In marine applications, fuel flexibility also represents a significant safety feature. In the case of an interruption to the gas supply, Wärtsilä DF engines automatically switch to diesel operation without any loss in speed or power output. Single-fuel installations do not have this additional level of operational safety.

Keeping emissions under control

When a DF engine is running in gas mode, CO2 emissions are reduced by approximately 20% since natural gas has a lower carbon content than liquid fuels. The lean-burn combustion process employed means that NOX emissions are reduced by approximately 80%, while SOX emissions are completely eliminated as natural gas does not contain any sulphur. The production of particulates is practically non-existent as natural gas has virtually no residuals.

Lean-burn combustion technology results in extremely-low emission values and very-high engine efficiency. In this process, the combustion of a lean air-gas mixture is initiated by injecting a very small amount of MDO as pilot fuel. To obtain the best efficiency and lowest emissions, each cylinder is individually controlled to ensure operation at the correct air-fuel ratio, and with the correct amount and timing of pilot fuel injection.

Wärtsilä has further developed UNIC, an electronic control system that controls combustion in each cylinder, while ensuring optimal performance in terms of efficiency and emissions under all conditions. Stable and well-controlled combustion also contributes to less mechanical and thermal load on the engine components.

In gas mode, Wärtsilä DF engines are already compliant with the forthcoming IMO Tier III regulations without the need for any secondary exhaust gas purification systems. In liquid fuel oil mode, all Wärtsilä DF engines are fully compliant with the IMO Tier II exhaust emission regulations set out in Annex VI of the MARPOL 73/78 convention.


غير متصل
 يشاهد الملف الشخصي إرسال بريد  
 

محرك يعمل على الفيول و الغاز من ورتسيلا

إعلان

إعلان
 

 عنوان المشاركة: Re: محرك يعمل على الفيول و الغاز من ورتسيلا
مشاركةمرسل: الجمعة ديسمبر 04, 2009 5:22 pm 
قبطان
قبطان
صورة العضو الشخصية

اشترك في: الجمعة نوفمبر 06, 2009 2:12 pm
مشاركات: 951
شوية صور جديدة و بقية المقال (مع انكون كلكون نايمين بالعسل و ما سائلين عن الطبخة





The Wärtsilä 34DF & 50DF
The established Wärtsilä 34DF and Wärtsilä 50DF dual-fuel engines have a strong track record. The Wärtsilä 34DF (435/450 kW per cylinder) is manufactured in configurations of from 6-cylinder in-lines to 20-cylinder engines in V-configuration. The maximum mechanical output is 9000 kW and the engine speed is 720 or 750 rpm for use with 50 or 60 Hz applications. The Wärtsilä 50DF (950/975 kW per cylinder) is manufactured in configurations from 6-cylinder in-lines up to 18-cylinder engines in V-configuration, and has a maximum mechanical output of 17,100 kW at engine speeds of 500 or 514 rpm. The Wärtsilä 50DF has a maximum thermal efficiency of 49%, which is higher than any other medium-speed engine.
Like all Wärtsilä engines, the design of the Wärtsilä 34DF and the 50DF engines is simple and straightforward. Piping and external connections are minimized, safety margins are ample, maintenance is easy and quick, and an electronic safety protection system is built in.
Wärtsilä 34DF and Wärtsilä 50DF engines represent the core of an offering that is able to fulfil both local and international environmental requirements, while maximizing the overall economic viability in both electrical and mechanical applications.

Skills and knowledge
With over 20 years of experience, and more than 1000 gas engines sold and in continuous operation, Wärtsilä is the marine sector’s market leader in natural-gas based power production, and a skilled and knowledgeable partner. To date, Wärtsilä’s DF technology has accumulated more than 1,500,000 engine running hours, and the total power installed will reach 4,000,000 kW by the end of 2010.
Wärtsilä’s extended gas product portfolio is supported by in-depth know-how, competence, and design capability. Wärtsilä is an ideal system integrator whenever there is a need to optimize propulsion-related equipment. The Wärtsilä range covers natural gas storage, processing and distribution onboard, LNG use in DF engines (both main and auxiliary), power distribution, propulsion equipment, and control and automation systems. All these elements are integrated into a comprehensive system designed and produced by Wärtsilä for each application.

Welcome to meet us at the Marintec exhibition in Shanghai, China, 1-4 December on stand number 2G41 in Hall 2!

Links to related material:
http://www.wartsila.com/Wartsila/global/docs/en/ship_power/media_publications/brochures/product/engines/medium_speed/wartsila20df-info-leaflet.pdf
http://www.wartsila.com/,en,productsservices,productdetail,product,B1FD4AD3-083F-4474-8AA0-6717B818244D,D8F9646A-F4D0-464C-8A7E-3B892D2A0E23,,8003.htm
http://www.wartsila.com/,en,productsservices,productdetail,product,09CAB12E-085D-4247-88D1-999939C359CD,C07E5137-8523-4165-BBF5-FDA48A7082BB,,8003.htm

Picture 1: The Wärtsilä range covers natural gas storage, processing and distribution onboard, LNG use in DF engines (both main and auxiliary), power distribution, propulsion equipment, and control and automation systems.
Picture 2: Wärtsilä’s extensive gas product portfolio is integrated into a comprehensive system designed and produced by Wärtsilä for each application.

Media contact:
Ms Marit Holmlund-Sund
Senior Manager, PR and Marketing Communications
Wärtsilä Corporation
Direct tel: +358 10 709 1439
Direct fax: +358 10 709 1425
e-mail: marit.holmlund-sund@wartsila.com
Internet: www.wartsila.com

Wärtsilä in brief:
Wärtsilä is a global leader in complete lifecycle power solutions for the marine and energy markets. By emphasising technological innovation and total efficiency, Wärtsilä maximises the environmental and economic performance of the vessels and power plants of its customers.
In 2008, Wärtsilä’s net sales totalled EUR 4.6 billion with 19,000 employees. The company has operations in 160 locations in 70 countries around the world. Wärtsilä is listed on the NASDAQ OMX Helsinki, Finland.
www.wartsila.com


غير متصل
 يشاهد الملف الشخصي إرسال بريد  
 
 عنوان المشاركة: Re: محرك يعمل على الفيول و الغاز من ورتسيلا
مشاركةمرسل: الثلاثاء يناير 26, 2010 10:59 pm 
عضو مشارك
عضو مشارك
صورة العضو الشخصية

اشترك في: الجمعة إبريل 20, 2007 8:58 pm
مشاركات: 40
لعيونكم أحلى شباب البحرية أنا بترجم
لكن على هذه الحالة صار بدنا شي سنة حتى نخلص كل مواضيع الموقع
انتظروني عندي شوية مشاغل و بعدين بتشوفو



_________________
PV=mRT
غير متصل
 يشاهد الملف الشخصي  
 
 عنوان المشاركة: Re: محرك يعمل على الفيول و الغاز من ورتسيلا
مشاركةمرسل: الأربعاء يناير 27, 2010 12:25 am 
قبطان
قبطان
صورة العضو الشخصية

اشترك في: الجمعة نوفمبر 06, 2009 2:12 pm
مشاركات: 951
هيك هاه

الله يعطيك العافة نحنا بحاجة لحماسك هون و متل ماشايف الموضوع معم و هادي تقنية المستقبل و ما حدا حط ايدو بهالموضوع غيرك


غير متصل
 يشاهد الملف الشخصي إرسال بريد  
 
 عنوان المشاركة: Re: محرك يعمل على الفيول و الغاز من ورتسيلا
مشاركةمرسل: السبت إبريل 24, 2010 5:59 pm 
كبير مهندسين
كبير مهندسين

اشترك في: الاثنين مايو 04, 2009 1:13 am
مشاركات: 91
مشكور يا كابتن على الموضوع
هذه التقنية تسير بخطوات متسارعة جدا"، المستقبل للغاز بدلا" من الفيول و الديزل....
طبقت هذه التقنية بمحركات تعمل على الغاز و الفيول في ناقلات الغاز الطبيعي المسال بدلا" من نظام الدفع التقليدي الذي يعتمد على توربينات بخارية ( الجيل القديم من ناقلات الغاز المسال )،
حيث يتم الاستفادة من ال Boil off للشحنة و توجيهها للغلايات لتوليد البخار، بينما حاليا" تستخدم في محركات تعمل بالوقود المزدوج، حيث ان ناقلات الغاز قد تكون مسيرة بالكهرباء ( مولدات كهربائية تعمل على الغاز و الفيول و محرك الدفع محرك كهربائي )
او محرك رئيسي يعمل بالوقود المزدوج...


غير متصل
 يشاهد الملف الشخصي إرسال بريد  
 
 عنوان المشاركة: Re: محرك يعمل على الفيول و الغاز من ورتسيلا
مشاركةمرسل: الاثنين إبريل 26, 2010 3:25 am 
عضو جديد
عضو جديد

اشترك في: السبت إبريل 10, 2010 5:23 am
مشاركات: 17
بس تقنية التشغيل عل الغاز تم منعها للتشغيل في مجال النقل (السيارات ) في سوريا مع انو كلفة اللجهاز بشكل كامل هي 3000 ليرة تشمل فلتر و جهاز مزج مدمج مع خانقة و صمام تبديل بين البنزين و الغاز يعمل بالتوافق مع حساس لحرارة مياه المحرك و هي امينة و اقتصادية جدا و لكنها تضعف عزم المحرك قليلا
بالأضافة الى الحاجة الى جهاز لضبض توقيت الأشتعال لمنع الفرقعة و هي تخفف من التلوث و لاكن يصدر رائحة الغاز من العادم
اما على السفن فيركب حواقن الغاز اما قبل التيرببو  شارجر او بعد التيربو شارجر بشرط تركيب الخالط اقرب ما يمكن الى فوهة السحب لصمام السحب و هناك عناية خاصة لأنابيب الغاز حيث
انها مزدوجة انبوبة ضمن انبوبة و الفراغ الحاصل يذهب بأنبوب خاص الى اعلى قسم في السطح


غير متصل
 يشاهد الملف الشخصي إرسال بريد  
 
 عنوان المشاركة: Re: محرك يعمل على الفيول و الغاز من ورتسيلا
مشاركةمرسل: الثلاثاء إبريل 27, 2010 4:16 pm 
قبطان
قبطان
صورة العضو الشخصية

اشترك في: الجمعة نوفمبر 06, 2009 2:12 pm
مشاركات: 951
themariner كتب:
مشكور يا كابتن على الموضوع
هذه التقنية تسير بخطوات متسارعة جدا"، المستقبل للغاز بدلا" من الفيول و الديزل....
طبقت هذه التقنية بمحركات تعمل على الغاز و الفيول في ناقلات الغاز الطبيعي المسال بدلا" من نظام الدفع التقليدي الذي يعتمد على توربينات بخارية ( الجيل القديم من ناقلات الغاز المسال )،
حيث يتم الاستفادة من ال Boil off للشحنة و توجيهها للغلايات لتوليد البخار، بينما حاليا" تستخدم في محركات تعمل بالوقود المزدوج، حيث ان ناقلات الغاز قد تكون مسيرة بالكهرباء ( مولدات كهربائية تعمل على الغاز و الفيول و محرك الدفع محرك كهربائي )
او محرك رئيسي يعمل بالوقود المزدوج...



هلا بالبشمهندس

شكرا لمرورك الغالي على موضوع لم يعطى حقه


غير متصل
 يشاهد الملف الشخصي إرسال بريد  
 
عرض مشاركات سابقة منذ:  مرتبة بواسطة  
 صفحة 1 من 1 [ 7 مشاركة ] 

جميع الأوقات تستخدم GMT + ساعتين


الموجودون الآن

المستخدمون المتصفحون لهذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين متصلين و 1 زائر


لا تستطيع كتابة مواضيع جديدة في هذا المنتدى
لا تستطيع كتابة ردود في هذا المنتدى
لا تستطيع تعديل مشاركاتك في هذا المنتدى
لا تستطيع حذف مشاركاتك في هذا المنتدى
لا تستطيع إرفاق ملف في هذا المنتدى

البحث عن:

cron