واصلت البعثة تقدمها جنوباً نحو قناة موزامبيق متجهةً إلى جنوب أفريقيا وساحل رأس الرجاء الصالح الخطر متحديةً جميع مخاطر هذه المنطقة المعروفة باسم (رأس العواصف)، ففي آذار 2010 ثبت أنه نقطة حرجة من هذه المغامرة غير العادية التي واجهت الرياح العاصفة و الأمواج العاتية بارتفاع 7-8 أمتار.
تمكنت فينيقيا من إنهاء جولة رحلة (كيب تاون) بشجاعة يوم الخميس في 4آذار 2010، ولكن بعد أن انشطر شراعها الرئيسي الوحيد إلى قسمين.
المرحلة الثانية: اليمن: الحديدة, عدن – عمان: صلالة – جزر القمر: مايوت – موزامبيق: بيرا – جنوب أفريقيا: خليج ريتشارد, دوربا, ميناء إليزابيت, كيب تاون – جزيرة سانت هيلانة – جزيرة أسانسيون – جزر الأزور – جبل طارق – تونس: قرطاجة – جزيرة مالطا – لبنان: صور, صيدا, بيروت – سورية:أرواد.
بنيت السفينة باستعمال المواد التقليدية المحلية ومنها أخشاب الصنوبر الحلبية .. الخوابير الخشبية المصنوعة يدوياً من خشب الزيتون.. والمسامير المعدنية البدائية.. كان الهدف الرئيسي من بناء هذه السفينة هو اتباع نفس الطرق التقليدية الفينيقية وتطبيقها قدر الإمكان .